F1 Carrera GP Canadá, en directo: última hora de Alonso y Sainz hoy en Montreal, en vivo

Hasta aquí la carrera del GP de Canadá. La Fórmula 1 regresa dentro de dos semanas con el GP de Austria (27-29 junio). ¡Muchas gracias por acompañarnos!

El incidente con la marmota ha afectado al fondo plano, la parte más importante del coche. No ha sido divertido, después de la vuelta 13 ha sido terrible, quería que terminase. No tenía a nadie por delante, nadie por detrás... solo estaba viendo vueltas. No ha ocurrido nada, no ha sido mi peor Montreal pero está ahí arriba.

No estoy contento, creo que hoy ha sido el resultado de no tener Libres 1 y 2. Lo que nos comprometió ha sido la clasificación de ayer. Tengo muchas preguntas de la estrategia, y le he comunicado al equipo lo que pensaba, que era una parada era mejor. Era la mejor estrategia hoy.

Ha sido un fin de semana duro para nosotros, veníamos con mejores expectativas, pero desde el principio hemos cometido muchos errores como grupo. Lewis ha tenido daños, han sido demasiados problemas para un solo fin de semana. Hay que empezar con calma, que aquí ha sido lo contrario, y eso ha puesto presión sobre los miembros del equipo y hemos pagado el precio. El ejemplo es Mercedes.

No he podido empujar toda la carrera por un problema en el coche. Una carrera un poco aburrida y decepcionante, porque aunque hayamos remontado, no hemos podido demostrar el ritmo y el potencial que tenía. No es la primera vez que sufrimos esto. No sé qué ha pasado en el coche de Albon, pero en el mío no podíamos frenar tarde ni hacer mucho lift and coast. Aun así, el ritmo con el duro no era malo, pero aun así hay mucho potencial si podemos juntar todo.

Diez carreras en las que no hemos hecho un fin de semana completo aparte de Jeddah. Hoy se podía haber hecho mejor. Hemos dejado escapar muchos puntos, ayer tuvimos mala suerte, pero lo peor es que llegó en un circuito que íbamos muy rápido. Hoy no hemos dejado escapar tantos hoy por los problemas, pero como piloto es frustrante.

Ha sido un buen fin de semana, la clasificación ayer fue fundamental para no tener tráfico hoy, aunque aun así tuvimos que adelantar coches. Hemos acabado en lo más alto de la zona media, ahora creo que hay alguna investigación, así que esperamos ser cuartos o quinto en unas horas. Sabíamos que Canadá era la carrera más dulce para nosotros, y lo hemos aprovechado. 

Sabíamos que iba a ser un buen circuito, aprovechamos la clasificación, aunque el ritmo en carrera no ha sido tan rápido que el de ayer, así que tenemos que mejorar los domingos. Hay algunas investigaciones por adelantar bajo coche de seguridad, y eso no es negociable. Esperemos que no sean unas de esas en las que se avisan y que 'no se vuelva a repetir'.Tengo ganas de ir a Silverstone, de las próximas carreras creo que será la mejor, e incluso puede que llegue alguna pieza nueva.

Creo que la batalla ha sido justa, dura en un par de curvas. Es una pena acabar como lo hemos hecho. No creo que haya que cambiar nada, estamos luchando por un campeonato, por lo que es lo justo. Kimi era rápido, y lo ha hecho bien en carrera, también los doblados parecían ciegos en algunos momentos, y una vez me he salido del DRS ha sido complicado recuperar la distancia.

No ha sido un buen fin de semana en general, hay muchas que analizar, pero cogemos los puntos. Hemos hecho un trabajo decente hoy. Creo que es algo que depende de este circuito, nos ha encontrado encontrar el ritmo. No teníamos la posición en pista para aprovechar la velocidad.

Pensaba que había algo de hueco, el suficiente para ir a por ello. No tenía que haber arriesgado con mi compañero, pero por suerte solo he pagado yo el precio. Lo justo ha sido luchar. El ritmo para el podio estaba ahí, pero hay que adelantar coches y no lo he hecho hoy.

Nuestro ritmo era fuerte comparado con el resto. Todavía quedan muchas carreras, pero nunca venimos a un fin de semana para salir con 0 puntos, y he arriesgado un doble abandono para el equipo, algo que tendré que mejorar de cara al futuro. No es fácil, me siento mal, tanto por mí como por mi equipo, salgo ahí para trabajar para ellos y les he decepcionado. He arriesgado la carrera de Oscar, que es lo peor que puedo hacer.

Lando Norris ha pedido perdón a Oscar Piastri una vez ha terminado la carrera.

He hablado con Lando Norris. Se ha disculpado conmigo y con el equipo, reconociendo el incidente entre los dos. Dice que ha calculado mal y que no volverá a suceder.

También se ha anotado el incidente entre Oscar Piastri y Lando Norris. Los comisarios tendrán mucho trabajo después de esta carrera.

Estos son los diez pilotos que han sumado puntos en este GP de Canadá, aunque habrá que esperar a ver qué deciden los comisarios respecto a los procedimientos que tienen abiertos.

Se ha anotado otros posibles incidentes de Kimi Antonelli, Oscar Piastri, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Pierre Gasly y Pierre Gasly por infringir las normas bajos Safety Car.

Es el primer podio de Kimi Antonelli en la Fórmula 1, en tan solo su décima carrera en el 'Gran Circo'.

Se va a investigar un incidente entre Esteban Ocon con Carlos Sainz por conducir de manera errática, por lo que es posible que todavía haya algún cambio de posición en los últimos puestos del Top-10.

Ha sido muy estresante, pero estoy contentísimo. He podido ponerme tercero en la salida y me he quedado ahí. En la última tanda he empujado demasiado y he matado el neumático delantero izquierdo. He arrancado muy bien y me he podido mantener al lado de Oscar, y en el exterior de la curva 2 sabía que iba a tener ventaja. Esta pista ha sido buena para nosotros, el coche ha sido increíble todo el fin de semana.

Ha sido una buena carrera, pero en las primeras tandas nos ha costado mucho con los neumáticos, pero en la estrategia hemos sido más agresivos e incluso hemos mejorado ritmo en la última tanda. Es una temporada larga e iremos carrera a carrera.

Es increíble estar en el cajón más alto del podio, la última vez fue en Las Vegas, y este año lo hemos conseguido gracias a la increíble vuelta de pole. Muchas gracias a todo el mundo en la fábrica. La fortaleza del coche es cuando no hace tanto calor, y no va a pasar en las siguientes carreras, pero disfrutaremos por ahora. No teníamos grandes expectativas de cara a este fin de semana.

"La carrera estaba muy apretada en el Top-5, pero sin apenas luchas cuerpo a cuerpo entre ellos... hasta que apareció Norris. Incomprensible error, y actitud, del británico con Piastri. Tan clamoroso ha sido su fallo al tocar a su compañero que enseguida reconoció su culpa. A partir de ahora, McLaren se debe pensar muy mucho actuar con órdenes de equipo para evitar que algo así pase de nuevo, aunque quede mucha temporada por delante. Imperial Russell para lograr la victoria que se le resistió el año pasado en Montreal. No ha dado ni una sola opción a un Verstappen que sufrió de más con los neumáticos. Y alegría doble para Mercedes con el primer podio de Antonelli. Alonso rodó muy cómodo en los puntos toda la carrera, siendo siempre el mejor del resto, y Sainz también llega a ellos con el Williams que nadie esperaba. Premio a la tenacidad del madrileño".

Pues última vuelta del GP de Canadá, que acabará bajo el coche de seguridad. George Russell ya acaricia la cuarta victoria en la Fórmula 1.

¡Max Verstappen ha adelantado a George Russell bajo el Safety Car! El neerlandés dice que ha sido porque el británico ha frenado de repente.

"Lo siento, es todo mi culpa. Ha sido mala suerte, lo siento, ha sido estúpido por mi parte", afirma Lando Norris por radio. El británico entona el mea culpa. El coche de seguridad sigue en pista, y la carrera seguramente acabará así.

Han tardado diez carreras en tocarse los dos McLaren, en una situación muy similar a la de Max Verstappen y Daniel Ricciardo en el Bakú en 2018. Lando Norris salía emparejado con Oscar Piastri en la horquilla y han ido en paralelo en la recta de atrás, mientras que en la principal, Lando Norris ha intentado superarlo por el lado interior, donde no había espacio, y ha impactado contra el muro.

De momento, se mantienen las posiciones en esa apretada batalla por el último cajón del podio. Kimi Antonelli se aferra con todo a esa tercera posición.

Seis vueltas para el final y George Russell se encamina hacia la primera victoria de la temporada, mientras que Max Verstappen tiene dos segundos tanto con el británico como con Kimi Antonelli y los McLaren, que luchan por la tercera posición.

Oscar Piastri ha llegado a la altura de Kimi Antonelli, lo que es un salvavidas para el australiano, ya que así se podrá defender de los ataques de Lando Norris. 

Fernando Alonso adelanta a Nico Hülkenberg y ya es octavo, la posición en la que acabará si no ocurre ningún contratiempo en la carrera. Por su parte, Carlos Sainz ha caído a más de 1.4 de Esteban Ocon.

Cada vez quedan menos vueltas para ver la bandera de cuadros y el tiempo se acaba para Lando Norris, que sigue pegado a Oscar Piastri, pero de momento no lo adelanta.

Lando Norris está pegado a Oscar Piastri, aunque de momento no lanza un ataque certero a su propio compañero de equipo, que ha perdido algo de ritmo respecto a Kimi Antonelli.

Fernando Alonso está muy cerca de adelantar a Nico Hülkenberg, mientras que Carlos Sainz está pegado a Esteban Ocon y lucha por conseguir el último punto en liza.

Cabeza de carrera ya ha superado a los doblados y las diferencias se han empequeñecido: George Russell ya solo tiene 1.8 sobre Max Verstappen, misma distancia que saca el neerlandés a Kimi Antonelli y a su vez la que tiene el italiano con Oscar Piastri.

Lando Norris ya puede abrir DRS con su compañero de equipo, por lo que veremos si hay órdenes desde el muro de McLaren.

Esteban Ocon y Carlos Sainz se cansan de esperar un coche de seguridad y por fin hacen su primera parada tras 58 vueltas de neumáticos duros. Fernando Alonso es noveno, y tiene que adelantar a un Nico Hülkenberg que no tiene que parar más pero que tiene ruedas mucho más usadas.

Se aprieta mucho la lucha por el podio, porque Max Verstappen solo tiene 1.7 respecto a Kimi Antonelli y sus neumáticos podrían desfallecer en cualquier momento. Lando Norris ya está a 1.8 de la batalla, mientras que por detrás, Liam Lawson se ha visto obligado a retirar el coche.

Lando Norris está llegando a pasos agigantados a la altura de Oscar Piastri, y es que ha hecho vuelta rápida de carrera y ya está a 2.7 del líder del Mundial, que sigue intentando adelantar a Kimi Antonelli.

George Russell sigue liderando la carrera, pero solo con 2.2 sobre Max Verstappen, que tiene a 1.5 a Kimi Antonelli y a Oscar Piastri, que está atacando al piloto italiano.

Pues Charles Leclerc finalmente sí para y monta los neumáticos medios, mientras que el resto de pilotos lleva los compuestos más duros. El monegasco sale a unos siete segundos respecto a Lando Norris.

Pregunta Charles Leclerc por radio que "por qué no paramos" para montar el neumático medio, y la respuesta desde el muro es que quieren que el último stint con el C4 sea corto.

Fernando Alonso realiza su segunda parada de la carrera. El asturiano monta el segundo juego de neumáticos duros y se reincorpora en la 12ª posición, aunque todavía tienen que parar Esteban Ocon, Carlos Sainz y Yuki Tsunoda.

Continúa todo muy estabilizado en la parte delantera de la carrera a falta de que Charles Leclerc entre a realizar su segunda parada. Le avisan a Oscar Piastri que su lucha es con Max Verstappen y Kimi Antonelli, que luchan por la segunda y tercera posición.

Por delante, Charles Leclerc sigue rodando en 1:15 y no cede mucho tiempo respecto a George Russell, aunque le tiene ya pegado y tiene que hacer otra parada. Max Verstappen está a 2.8 del británico, mientras que Kimi Antonelli cede solo 1.6 con el neerlandés.

Hay algunos pilotos que, como Esteban Ocon y Carlos Sainz, que todavía no han parado y van a ir a una estrategia de solo una parada. Llevan casi 50 vueltas con el neumático duro.

Pues primer abandono de la carrera: Alex Albon se ve obligado a dejar el Williams aparcado en una salida de la pista por un problema mecánico. Al británico-tailandés ya le habían avisado de que tenían un contratiempo similar al de Barcelona.

Para también Lando Norris, que monta el segundo juego de neumáticos duros. El británico sigue a unos cuatro segundos de Oscar Piastri al volver a pista.

Pues para Oscar Piastri, que monta el segundo juego de neumáticos duros. Ni Lando Norris ni Charles Leclerc optan por entrar a cambiar ruedas, aunque no deberían tardar en hacerlo.

Todo sigue bastante estabilizado por delante. Los dos McLaren y Charles Leclerc todavía tienen que realizar su segunda parada, al igual que Lewis Hamilton y Fernando Alonso (7º y 8º).

Ahora es Oscar Piastri quien lidera virtualmente la carrera, mientras que Lando Norris está volando gracias al neumático medio y ya está a tres segundos del australiano, aunque los dos deberán parar una vez más.

Parada de George Russell. El líder de carrera decide parar antes que los McLaren y Charles Leclerc y ya monta el segundo juego de neumáticos duros. 

Todavía hay varios pilotos que han partido con el neumático duro y todavía no han parado, como es el caso de Esteban Ocon y Carlos Sainz, que cierran la zona de puntos, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto o Pierre Gasly.

George Russell sigue con paso firme en cabeza con unos ocho segundos sobre Oscar Piastri. Lando Norris se queda a cuatro segundos de su compañero de equipo y Charles Leclerc, el último del Top-6 que tiene que parar, está a 4.6.

¡Kimi Antonelli casi le hace un overcut a Max Verstappen! El de Mercedes también realiza su segunda parada y ha salido en paralelo con el neerlandés, que finalmente ha ganado la partida gracias a sus ruedas más calientes.

Max Verstappen no puede más y entra en boxes para montar su segundo juego de neumáticos duros. Eso sí, el neerlandés ha hecho un stitnt con el C3 de 25 vueltas, pero todavía quedan 32 hasta llegar al final. 

Se comprime la carrera por delante: Kimi Antonelli ya está a poco más de un segundo de Max Verstappen, que está sufriendo mucho con los neumáticos duros.

Vuelta rápida de Lando Norris, que es quinto a seis segundos de su compañero de equipo Oscar Piastri. De momento, los McLaren no están teniendo carreras tan plácidiccwin247.como en los últimos fines de semana.

"Las temperaturas han subido hoy en Montreal provocando un 'graining' que ha obligado a ir a estrategias de dos paradas a los que han empezado con el neumático medio como Russell o Verstappen. Aun así, será muy difícil que Norris y Leclerc, que salieron con el duro y tampoco pueden ir a una parada, les puedan sorprender. A mitad de carrera, Russell está controlando perfectamente a Verstappen por el momento, que vuelve a sufrir ahora con las gomas. Antonelli está bien posicionado para subir con el otro Mercedes al podio aunque McLaren intentará reaccionar con sus dos coches. Alonso está bien para conseguir puntos y Sainz intentará alcanzarlos buscando una parada, pero no le será fácil".  

Parece que los neumáticos de Max Verstappen han vuelto a desfallecer, porque es el único de los siete primeros que ha rodado en 1:16, y ve cómo Kimi Antonelli se acerca a dos segundos.

Fernando Alonso aprovecha que sus neumáticos tienen la mitad de vueltas que los de Carlos Sainz y supera al madrileño en la recta de atrás. El de Aston Martin es noveno, y ya tiene a Esteban Ocon a dos segundos por delante.

George Russell ha conseguido tres segundos de colchón respecto a Max Verstappen, a quien ha sacado seis décimas en el último giro. A la misma distancia se queda Kimi Antonelli, que se aferra a la tercera plaza.

Le dicen a Fernando Alonso por radio que sea "cuidadoso en la entrada de las curvas 3 y 8", mientras que el español contestan que están "compitiendo, no en un test". El de Aston Martin es décimo, justo detrás de Carlos Sainz, que lleva ya 31 vueltas de neumático.

Pregunta de Francisco: ¿Por qué pierde tanto en carrera Aston Martin?

Víctor Serrano, redactor de Motor: "En clasificación, en una vuelta tan corta y en un circuito tan técnico como el de Montreal en el que el piloto puede aportar algo más, Alonso pudo sobreponerse a las carencias que el Aston Martin todavía tiene en carrera y sorprender a Norris y Leclerc. Pero el domingo cada coche se coloca en su sitio y para el AMR25 ese es la lucha por los últimos puntos. Viniendo de donde venían, no está mal. Han mostrado progreso y Fernando está dentro del objetivo con su estrategia a dos paradas".

George Russell vuelve a liderar la carrera por delante de Max Verstappen, ambos con 17 vueltas de neumático duro. Kimi Antonelli es tercero con 16 giros, mientras que Oscar Piastri se mantiene cuarto con 13. Lando Norris y Charles Leclerc, que acaban de salir del pit-lane, son quinto y sexto.

Pues Lando Norris también entra en boxes y, al contratio que Charles Leclerc, ha montado un juego nuevo de neumáticos medios. Lo más probable es que también vaya a dos paradas, ya que todavía quedan 40 vueltas.

Por detrás, Fernando Alonso aprovecha su ventaja de neumático y adelanta a Yuki Tsunoda. El español ya entra de nuevo en el Top-10.

Pues para Charles Leclerc tras 29 vueltas con el neumático duro, aunque el monegasco dice por radio que no entiende esa decisión. Además, como ha montado otro juego de C3, deberá hacer una nueva parada para montar el medio. 

Ahora es el turno de Max Verstappen de atacar a Charles Leclerc, aunque de momento el neerlandés no puede superar al monegasco, que se mantiene tercero.

¡George Russell adelanta a Charles Leclerc en la recta de atrás! La diferencia de velocidad entre ambos era bastante grande y el británico ha superado con facilidad al de Ferrari. La próxima presa del de Mercedes es Lando Norris, que está a dos segundos.

De momento, ninguno de los pilotos que han empezado con el neumático duro han parado. Además, tanto Charles Leclerc como George Russell se han acercado a Lando Norris.

Vuelta rápida de George Russell, que ya está pegado a la parte trasera del Ferrari de Charles Leclerc. Max Verstappen también está al acecho, a 1.4 del británico.

Por delante, Lando Norris sigue liderando con tres segundos de ventaja sobre Charles Leclerc, que irá "al Plan B" a pesar de que él prefiere "el Plan C". Son los únicos de arriba que no han parado, y George Russell y Max Verstappen ya están llegando a su altura.

Entre Lewis Hamilton, que es séptimo, y Pierre Gasly, que es 16º, hay poco más de diez segundos. De ese grupo, los únicos que han parado han sido el piloto de Ferrari y Fernando Alonso, que sigue ganando posiciones y ya es 12º.

Cabreo monumental de Alex Albon por radio, que sigue con los neumáticos medios y afirma cabreado que "le molesta mucho que nunca le escuchen". El británico-tailandés es el único que no tiene el compuesto duro.

Charles Leclerc le está recortando poco a poco a Lando Norris y ya se queda a menos de tres segundos. George Russell se mantiene a 2.4 del monegasco, con Max Verstappen a dos segundos del de Mercedes. 

Lewis Hamilton también está atascado detrás de dos pilotos que todavía no han parado, Alex Albon y Esteban Ocon. Justo detrás del británico está Carlos Sainz.

Lando Norris sigue comandando virtualmente la carrera con unos tres segundos de renta sobre Charles Leclerc. Detrás de George Russell y Max Verstappen están Kimi Antonelli y Oscar Piastri.

Fernando Alonso rueda en la 18ª posición, pero tiene por delante a toda una ristra de pilotos que también llevan el neumático duro y que tardarán mucho en parar.

Pues también para Oscar Piastri, el último de los seis de arriba que todavía no se había quitado el neumático medio. Ahora los líderes de carrera son Lando Norris y Charles Leclerc, que siguen con el compuesto duro. George Russell y Max Verstappen completan el Top-4.

Paradas de Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que se habían quedado sin gomas. Mucho graining en los neumáticos medios, aunque los de Oscar Piastri parecen prácticamente nuevos.

Kimi Antonelli y Franco Colapinto también han realizado su parada. Mientras tanto, le dicen desde el muro a Lando Norris que pasan "al plan A" y que necesitan "una de esas carreras increíbles" del británico.

¡Pues también para George Russell, que se cubre de un posible undercut de Max Verstappen! Y Charles Leclerc supera a Fernando Alonso, aunque no es el único que está sufriendo muchísimo con los neumáticos.

¡Pues primera parada de la carrera! Max Verstappen se quita del medio los neumáticos medios y monta el compuesto más duro. Fernando Alonso no debería tardar en parar.

Parece que Max Verstappen también tiene problemas con sus compuestos, porque Kimi Antonelli se ha acercado ya a solo cuatro décimas del neerlandés.

Lando Norris adelanta con suma facilidad a un Fernando Alonso que tiene muchísimo graining en sus neumáticos medios. El asturiano partía con ruedas usadas.

Malas vueltas de Fernando Alonso, que ha rodado casi en 1:18 y ya tiene pegado a Lando Norris. Por su parte, el ingeniero de Charles Leclerc ha comentado al monegasco que están empezando a ver grainingen algunas ruedas.

Problemas para Fernando Alonso, que ha cedido medio segundo tras rodar en un 1:17.208, el único entre los ocho primeros que no ha marcado un 1:16. Lando Norris se acerca mucho al asturiano.

Pues, precisamente. Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en pista en la última vuelta con un 1:16.3. Ya no hay ningún piloto que consiga rodar en 1:15.

No hay ningún cambio en la parte más adelantada de carrera. Poco a poco se estira el grupo, y casi todos están a 1.5 del piloto siguiente. La nota discordante es Fernando Alonso, que sigue a menos de un segundo de Lewis Hamilton y ha dejado a dos segundos a Lando Norris.

Pregunta de Roldán. ¿Qué escudería ha vencido más veces en Canadá y en qué década ha conseguido más victorias?

Víctor Serrano, redactor de Motor: McLaren es el equipo que más triunfos acumula en el GP de Canadá con 13, solo una por delante de Ferrari. Y si nos fijamos en sus décadas más exitosas, hay tres con tres victorias en cada una: los 70 (Revson en 1973, Fittipaldi en 1974 y Hunt en 1976), los 90 (Senna en 1990, Berger en 1992 y Hakkinen en 1999) y los 10 (Hamilton en 2010 y 2012 y Button en 2011).

Por detrás, Carlos Sainz rueda en la 16ª posición, y está atrapado en un tren de DRS con los Haas, Gabriel Bortoleto, Alex Albon e Isack Hadjar.

Se estabilizan las posiciones más adelantadas de carrera. George Russell ha conseguido sacar del DRS a Max Verstappen, y de hecho el único que puede abrirlo entre los diez primeros es Fernando Alonso, que sigue sexto.

Tercer giro más rápido consecutivo de Max Verstappen, que sigue pegadísimo al Mercedes de George Russell. Ambos son los únicos que han rodado en 1:15. Por detrás, Kimi Antonelli ya cede 2.4 y Oscar Piastri, que parece estar gestionando neumáticos y que va a ir al "Plan B", está a 1.8 del rookie.

Max Verstappen suma y sigue: el de Red Bull vuelve a hacer vuelta rápida de carrera y se acerca un poco más a George Russell. Por detrás, Kimi Antonelli ya cede casi dos segundos con el tetracampeón, mientras que Oscar Piastri, de momento se queda a 1.2 del italiano.

Max Verstappen no se rinde y hace vuelta rápida de carrera, aunque tan solo ha sido dos centésimas más veloz que George Russell en el último giro. El neerlandés se mantiene dentro de la zona de DRS.

George Russell tira con todo. El británico ya saca casi un segundo a Max Verstappen, que tiene la misma renta sobre Kimi Antonelli. Oscar Piastri ya no puede abrir DRS con el italiano, mientras que Lewis Hamilton y Fernando Alonso cierran el Top-6.

¡Vaya salto ha pegado Alex Albon! El de Williams se ha ido por la escapatoria y ha ido pegando botes antes de volver a pista. 

Salida muy limpia en Montreal. El único cambio de posición en la parte de arriba ha sido el adelantamiento de Kimi Antonelli a Oscar Piastri, que baja a la cuarta posición.

Arranca la vuelta de formación en el circuito Gilles Villeneuve. De los seis primeros, solo Oscar Piastri y Lewis Hamilton salen con un juego nuevo de neumáticos medios.

¡Ya hay neumáticos! Los seis primeros, incluidos Fernando Alonso, partirán con el neumático medio (C4), mientras que el compuesto duro (C3) lo eligen Lando Norris y Charles Leclerc, así como los últimos siete pilotos de la parrilla.

Así está el Mundial de pilotos antes de que dé comienzo la décima carrera de la temporada. ¿Conseguirá Oscar Piastri ampliar su renta sobre Lando Norris?

Pues parece que finalmente Franco Colapinto sí podrá tomar la salida. Los mecánicos del equipo Alpine han conseguido solucionar a contrarreloj los problemas en el sistema de frenos del argentino, que parte desde la décima posición (la mejor para él hasta ahora).

"Alonso nos dejó el sábado otra de esas actuaciones que solo se explican con su inagotable talento y parte 6º mientras que Stroll, con el otro Aston Martin, lo hará 17º... Pero no hay que dejarse llevar por la ilusión. Aunque el AMR25 ha mejorado desde sus últimas evoluciones, Norris y Leclerc deben pasarle y el objetivo será pelear por los últimos puntos. Promete el duelo en la salida entre dos enemigos íntimos, Russell y Verstappen. ¿Irá con todo Max sabiendo que está al borde de perderse una carrera si le penalizan? Y a Sainz solo le queda remontar lo máximo posible después de que Hadjar y lo acontecido en la Q1 fastidiasen lo que debería haber sido un gran premio prometedor para el de Williams".

¡Franco Colapinto, en problemas! El piloto argentino tiene serios contratiempos en los frenos de su Alpine, y su presencia en la carrera no está garantizada, aunque los mecánicos están trabajando para subsanar la avería.

Hay que tener un factor muy en cuenta para esta carrera, y ese es el coche de seguridad: hay un 83% de probabilidades de que el Safety Car haga acto de presencia.

El riesgo de lluvia para este GP de Canadá es nulo, a diferencia del año pasado, en el que la carrera comenzó con la pista mojada. Brilla el sol sobre la segunda ciudad más poblada de Canadá.

La temperatura ambiente en Montreal supera ya los 23ºC, algo más que ayer, mietbras que el asfalto alcanza los 48ºC. El calor de la pista podría beneficiar a McLaren en detrimento de Mercedes.

Esta carrera será muy especial tanto para Aston Martin como para Alpine, que cumplen 100 carreras en el Gran Circo bajo ese nombre. Ambos entraron a formar parte de la Fórmula 1 en 2021.

Uno de los focos de la carrera está en Max Verstappen, que si recibe un punto más en la superlicencia, sufrirá un race ban y no podrá disputar el GP de Austria. El neerlandés tiene 11 de 12, y precisamente los últimos tres les sumó por chocar con George Russell en Barcelona.

Estos son los neumáticos disponibles para cada piloto y las estrategias más plausibles para esta cita. Pirelli pronostica dos pit-stops, aunque la realidad es que podía ser solo uno.

Se ha abierto el pit-lane y los pilotos ya están realizando las vueltas de instalación a parrilla, entre ellos Fernando Alonso y Carlos Sainz.

Finalmente, así queda la parrilla de salida completa para este GP de Canadá, que arranca en unos 40 minutos.

Eso sí, ha habido muchos cambios en parrilla respecto a la clasificación: Isack Hadjar ha recibido una penalización de tres posiciones por impedir a Carlos Sainz, mientras que Liam Lawson y Pierre Gasly saldrán desde el pit-lane (el neozelandés tiene 50 plazas de sanción) por cambiar elementos de motor.

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El ovetense consiguió meterse por cuarto fin de semana consecutivo en la Q3, y aspira a seguir sumando puntos en un casillero que inauguró en el pasado GP de España. Eso sí, tendrá detrás a pilotos con coches más rápidos, como Lando Norris o Charles Leclerc. 

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Llegó el plato fuerte del fin de semana al circuito Gilles Villeneuve. Queda menos de una hora para que dé comienzo la décima carrera de la temporada 2025, y lo hará tras vivir algunas sorpresas ayer en clasificación.

Buenas tardes. Bienvenidos y bienvenidas a la narración en vivo de la carrera del GP de Canadá de Fórmula 1, que se celebra hoy, domingo 15 de junio, en la ciudad de Montreal.