Apretón final de Aston Martin
Se esperan mejoras en Silverstone, pero Krack admite que el programa de 2025 tiene ya poco recorrido. “En cada carrera entendemos mejor el paquete que tenemos”, asegura.
Aston Martin cayó bien en el asfalto de Spielberg, con sus dos coches en el top-10 y Stroll en una sorprendente cuarta plaza. Alonso fue noveno. Mike Krack queda al frente de la escudería en los circuitos en ausencia de Cowell (que ya se perdió China, Bahréin y España, es frecuente y no tiene más lecturas) y comenta con AS las expectativas del fin de semana: “Es cierto que no ha sido nuestro mejor circuito en el pasado, sabemos que no es una pista tan buena para nosotros como Montreal. Pero estamos muy motivados después de las últimas carreras y podemos conseguir algo. Aunque tenemos que ejecutar a la perfección todo el plan y basarnos en las últimas carreras”.
El ingeniero luxemburgués admite, a falta de mejoras, que al afinar el paquete de Ímola han encontrado alguna centésima: “Con cada carrera entendemos mejor lo que tenemos. Cuando llegan piezas nuevas, tienes datos de túnel de viento y simulador pero debes validarlo en la pista y hacer experimentos para llevarlo un poco más lejos. Así que sí”. El punto débil aún está en el ritmo de los domingos: “Tenemos que entender por qué sucede eso. En 2023 era un poco lo contrario. ¿Qué nos ha llevado a esa situación? Ahora tenemos un mejor coche tanto en clasificación como en carrera en comparación con el inicio de la temporada, con cuatro Q3 consecutivas y con puntos por méritos propios. Hay que ser sólidos en las dos áreas, pero los puntos se dan el domingo”.
Las mejoras de 2025 tienen poco recorrido
Krack sostiene que “el documento de mejoras declaradas pronto se volverá muy aburrido”, en referencia a las diez escuderías, porque todos se volcarán en 2026 a corto plazo. Se espera un último paquete de Aston Martin en Silverstone.
En cuanto a la situación de Stroll, incapaz hasta ahora de materializar los avances recientes de Aston Martin (aunque sólido en Austria), el técnico asegura: “Tuvimos mala suerte en Canadá con la bandera roja, no lo ejecutamos de manera adecuada. Y luego viendo cómo se desarrolló la carrera, Lance siempre tuvo el mismo ritmo (que Fernando) pero en una posición poco llamativa. En esta F1 se pasa de héroe a cero en poco tiempo”.
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