Aston Martin vuelve a ilusionar
El AMR25 dispondrá desde Silverstone de un nuevo fondo plano, es el primer paquete de piezas bajo las “indicaciones” de Newey, el ingeniero estrella del Mundial.
No hace tanto, los paquetes de mejoras de Aston Martin se afrontaban con todas las reservas posibles, porque pocas evoluciones resultaron entre mediados de 2023 e inicios de 2025. Sin embargo, el buen rendimiento del suelo nuevo desde Ímola y del alerón delantero desde Barcelona han devuelto la ilusión a la hora de recibir piezas de la fábrica de Silverstone. Y este fin de semana, en el GP de Gran Bretaña, el AMR25 de Alonso y Stroll incorporará un nuevo fondo plano diseñado según las primeras indicaciones de Adrian Newey como máximo responsable técnico de la escudería.
Andy Cowell, jefe de la escudería, confirma: “Tenemos un nuevo suelo y carrocería superior. Se basa en el paquete de Ímola, pero mientras aquel se centraba más en la parte superior, en este caso está más dirigido al fondo plano con una pequeña modificación en la carrocería. La idea es mejorar el flujo de aire alrededor de los neumáticos traseros. Probablemente, ya hemos completado el trabajo de túnel de viento con el AMR25, aunque como ahora es más fácil organizar un test (porque tienen su propio túnel en la fábrica), quizás eso pueda cambiar. Aunque no está previsto”.
Conviene aclarar que Newey dedica un muy elevado porcentaje de su tiempo al AMR26 por la complejidad del cambio de reglas, pero eso no evita, como él mismo ha indicado, que pueda revisar los números del coche de 2025 y orientar al grupo de ingenieros que ha supervisado las evoluciones previstas. “Mi trabajo está, al 99%, en el coche del próximo año. Pero hay un pequeño equipo que trabaja en el coche de 2025 y habitualmente almuerzo con ellos y hablamos de los resultados en el túnel de viento, las debilidades que los pilotos reportan. Ofrezco mis impresiones, mi consejo, pero dejo que ellos implementen lo que consideren. No me puedo dividir, apenas son unas indicaciones que espero que vayan en la buena dirección. Lo veréis”, aseguró el propio Newey a AS durante el pasado GP de Mónaco.
El equipo ya había confirmado que habría piezas nuevas en la carrera de casa. También las habrá en Spa-Francorchamps, donde además tiene sentido introducir un nuevo paquete específico de baja carga aerodinámica para utilizar en todos los circuitos de rectas y alta eficiencia que vienen en el último tercio de la campaña, como Monza, Bakú o Las Vegas. “Trabajamos a fondo en cuanto a producción, veremos lo que está listo para el próximo viernes y lo que esté listo lo pondremos en el coche”, advirtió Mike Krack, jefe de ingenieros, el domingo en Spielberg.
Alonso es optimista después de que Aston haya recuperado el buen tono. Lleva tres carreras seguidas en los puntos, ha igualado los 14 de Stroll cuando parecieron inalcanzables e incluso se ha dejado no pocos puntos por el camino con el error estratégico de Ímola y la avería de Montercarlo. “Ha sido un año difícil, en Austria sumamos seis puntos, pero el ritmo fue mucho peor que el que tuvimos en otras carreras. Hay que mejorar, en Silverstone llega alguna pieza nueva que debemos evaluar, en Spa quizás también. Será una segunda parte del año interesante, está todo muy apretado y ya ningún equipo está último como Sauber hace un año, ahora están arriba de la zona media. Cada gran premio será muy interesante”, dice Fernando.
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