Diez carreras para salvar la temporada
Sainz necesita resultados en la segunda parte de 2025 con un Williams estancado. Alonso, en tendencia positiva por las mejoras del Aston Martin.
Se acabó el verano, en todos los sentidos, para la Fórmula 1: Zandvoort interrumpe el parón del ‘Gran Circo’ este fin de semana con un 80% de probabilidad de lluvia. No habrá paisajes de postal desde la playa del mar del Norte, solo condiciones desapacibles. Coincide con el estado de ánimo de la marea de aficionados holandeses, que por primera vez desde que se restableció este gran premio en 2021 asisten a una edición en la que Verstappen (187 puntos) no lidera el Mundial. Piastri (284) y Norris (275) se escaparon hace tiempo y el pulso entre los dos McLaren debe extenderse hasta el final de curso, porque ninguno se destaca sobre el otro.
Con diez carreras aún por delante, demasiadas escuderías tienen la cabeza ya en el cambio de reglas de 2026. La mayoría, por necesidad después de una campaña en 2025 que no cumple con los objetivos establecidos. Hamilton aún debe sobreponerse a un aterrizaje en Ferrari repleto de incidencias. Aunque quizás el polo informativo más destacado fuera del asfalto es el mercado de pilotos después de un verano ramplón que apenas ha resuelto incógnitas. Cadillac confirmó a Pérez y Bottas para el año que viene, pero Mercedes aún no ha anunciado la continuidad de Russell y Antonelli. El inglés no puede merecerse más una renovación, aunque Toto Wolff no pierde de vista a Verstappen para 2027. El italiano, mientras tanto, no podría estar más lejos de su compañero en todos los apartados comparables.
Igualmente, no tienen dueño los dos coches de Racing Bulls ni el segundo Red Bull. Hadjar parece un fijo, incluso como compañero de Verstappen, pero hay más dudas alrededor de Tsunoda y Lawson. El otro volante sin cerrar es el Alpine que pilota Colapinto, con un imponente respaldo comercial pero sin resultados en la pista que, por ahora, justifiquen una renovación. Pesa a favor de todos los pilotos en duda que ningún nombre suena con fuerza para desbancarles. El rumor vertido desde Indianápolis sobre el interés de Red Bull por Palou ha cogido por sorpresa a Red Bull, a Chip Ganassi y a Palou. Triple desmentido.
Un Williams estancado y un Aston Martin en progresión
Por parte de los españoles, Sainz afronta este segmento final de la temporada con más urgencias que Alonso. Su mejor resultado es un octavo puesto, apenas suma 16 puntos y marcha 16º en el campeonato. Preocupa que los mejores minutos de Williams en 2025 quedan ya demasiado lejos, y que Albon los aprovechó con hasta tres quintos puestos (es 8º del Mundial con 54 puntos) pero Carlos se dio de bruces con la irregularidad del equipo, los problemas de fiabilidad y la adaptación a un monoplaza nuevo. Pero en unos meses, nadie recordará los atenuantes y solo quedará la tabla de puntos y la tendencia de las últimas carreras. El FW47 introdujo leves evoluciones el fin de semana del GP de Bélgica, pero apenas han variado las prestaciones relativas en comparación con el resto de la zona media. Apenas tendrá oportunidades en circuitos de baja carga y muchas rectas, como Monza o Bakú.
En cuanto a Alonso, la proyección del Aston Martin sí es ascendente. Se bajó del AMR25 en Hungría con un quinto puesto, a pesar de una lesión muscular en la espalda. Se asoma al Top-10 de la general (es 11º). No puntuó en los ocho primeros grandes premios pero ha sumado en cinco de las seis últimas carreras. Sin ser una revolución, la combinación del fondo plano de Ímola con el alerón delantero estrenado en Spa ha revitalizado al Aston (aunque el suelo de Silverstone todavía no haya dado resultados) y está en la pugna por ser quinto coche de facto contra Sauber. Esos brotes verdes invitan a seguir con cierta ilusión el resto de la campaña 2025, aunque todos en la fábrica de Silverstone tengan la cabeza ya en 2026. Si el Top-5 ya no es inexpugnable, habrá tardes en las que el cielo y el tipo de circuito permitan soñar con un resultado que salve la temporada. En Zandvoort, la pista acompaña. Puede que la lluvia también.
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