Hamilton toca fondo en Ferrari
“La peor carrera que he vivido”, resumió el inglés tras el GP de España. Vasseur justifica que había un problema en su SF-25 durante el segundo ‘stint’.
Hamilton ha pasado de celebrar con entusiasmo los progresos en Ímola a tocar fondo en el GP de España con un Ferrari que llevó a Leclerc al podio, pero dejó sexto al inglés con adelantamiento incluido del Sauber de Hulkenberg. Las declaraciones del Lewis en el corralito de la Prensa escrita fueron tan escueticcwin247.como cortantes. “Es la peor carrera que he vivido en cuanto a balance (del monoplaza). ¿Algo positivo? Cero”, espetó entre monosílabos sin tener “ni idea” de por qué el SF-25 le genera tantos altibajos.
Cuando ganó el esprint del GP de China, en su segundo gran premio, pareció que el siete veces campeón había domado a la fiera. Pero unas horas más tarde, en la carrera, los dos Ferrari fueron descalificados por exceso de desgaste en la plancha del suelo. Y eso quiere decir que debían bajar en exceso el monoplaza para mantener la carga aerodinámica. “Qué queréis que diga, he tenido un mal día y no tengo nada que decir. No hay nada que añadir, ha sido terrible, no hace falta explicarlo. Simplemente no sé qué decir. ¿Si el equipo encontrará las razones? Seguro que no, probablemente soy yo”, había dicho unos minutos antes Hamilton a las televisiones.
Vasseur, jefe de la escudería, le disculpa: “Si queréis crear pánico, hacedlo. Pero no es el caso. Lewis hizo el 70% de la carrera delante de Russell y no creo que Russell piense que esta carrera haya sido un desastre. Luego tuvimos un problema en el coche durante el último ‘stint’ antes del coche de seguridad, y el resultado no es bueno. Pero hizo 45 vueltas delante de Russell (que acabó cuarto)”. Hamilton es sexto del Mundial 23 puntos por detrás de Leclerc.
En Barcelona, Ferrari curiosamente escaló hasta el segundo puesto del Mundial de constructores, sobre todo gracias al cero de Mercedes en Mónaco y la avería de Antonelli en Montmeló. Aunque están 197 puntos por detrás de McLaren, cuando en Abu Dhabi 2024 llegaron empatados a la décima con la escudería de Woking, y lucharon hasta la última vuelta por el campeonato de fabricantes. Pero este SF-25 se ha manifestado como un paso atrás en cuanto a competitividad, y la fábrica de Maranello se vuelca para traer a medio plazo un paquete de evoluciones que corrija elementos sensibles del coche, como la suspensión. Porque eso de renunciar a 2025 para asegurar 2026 no se puede ni mencionar en Ferrari.
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