Piastri le roba la cartera a Norris y Alonso se viene abajo

Piastri le robó la cartera a Norris con una pole por 12 milésimas de ventaja, después de que Lando liderase absolutamente todas las sesiones del fin de semana antes de llegar a la clasificación. Refleja muy bien el estado de forma y la fortaleza mental de ambos aspirantes al título, uno que no se rinde aunque lo tenga todo en contra desde que sale al asfalto; y otro incapaz de materializar un triunfo moral ni siquiera cuando se sabe superior. Media victoria en el GP de Holanda se adjudicó este sábado, porque las carreras no son precisamente abiertas en Zandvoort. La otra media estará en la salida del domingo.

Verstappen logró un meritorio tercer puesto con el Red Bull y Hadjar completó la segunda fila. En esa zona noble no estuvo Alonso, a quien se esperaba más adelante después de unos entrenamientos libres imponentes. El Aston Martin se vino abajo a la hora de la verdad, también con una ejecución cuestionable en la clasificación, siempre con el pie cambiado y sin administrar bien los neumáticos blandos. Gastaron un juego de más en los Libres 3 y otro en Q1 en comparación con los grandes. Y Fernando fue décimo, con una última vuelta afectada por el viento que no mejoró sus cronos de Q2.

Sabe a poco para quienes se hubieran dejado llevar por el segundo puesto en los entrenamientos libres del viernes, y por las buenas sensaciones generales del Aston Martin en Holanda, reeditando lo que sucedió cuatro semanas atrás en Hungría. Es cierto que el AMR25 ha dado un salto de calidad con el alerón delantero estrenado en Spa combinado junto al fondo plano de Ímola (el de Silverstone fue nuevamente descartado). La liga de McLaren es inalcanzable; pero también la del resto de equipos grandes, aunque en ocasiones parezca otra cosa.

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Sainz remonta el vuelo

Sainz salvó los muebles de Williams, o algo más que eso, con una sólida entrada en Q3 en una de las clasificaciones más apretadas de los últimos tiempos. Partirá 9º, justo por delante del asturiano, y aspira a los puntos, que no logra en un domingo desde el GP de Canadá allá por junio. Albon (15º) se quedó en el segundo corte. Los 19 coches que lograron tiempos en Q1 quedaron separados por menos de un segundo. Stroll sufrió un accidente en su primer intento, tocó levemente el muro y partirá último. En la Q2, el margen entre el primero y el 15º era de solo siete décimas. La escasa longitud de Zandvoort y la igualdad máxima de la parrilla actual, a excepción de McLaren, propiciaron diferencias exiguas. Y a la igualdad se suman las escapatorias de grava que no perdonan un solo error.

Para la carrera hay leve previsión de lluvia (40%) decreciente, y es más probable por la mañana. No es un trazado que facilite los adelantamientos, pero en el final de recta es posible luchar con una ventaja ligera de neumáticos y ritmo. Esto no es Mónaco o Ímola, tampoco Hungaroring, así que no se puede esperar un tren de coches ramplón sin opciones para nadie. La estrategia no ofrece muchas alternativas (todos apostarán por una parada), aunque el coche de seguridad puede alterar el orden establecido. En definitiva, el guion del GP de Holanda no está escrito todavía aunque pinte muy naranja, y no sea por Verstappen.