Aleix: “El ciclismo es otra liga a nivel de preparación”
Sobre su debut en el equipo oficial Honda, como sustituto de Marini: “Correr en el mejor equipo de la historia queda para siempre”.
Aleix Espargaró reaparece por tercera vez esta temporada en la parrilla de MotoGP, ahora enrolado en el equipo oficial Honda en vez de hacerlo en el equipo de pruebas del ala dorada, como sustituto del lesionado Luca Marini. El de Granollers es probador Honda por encima de todas las cosas, pero al mismo tiempo es ciclista en el equipo Lidl-Trek, una de las estructuras más potentes del pelotón mundial y con la que hará su estreno profesional en la Vuelta a Austria, carrera de seis etapas que arrancará el 9 de julio y en la que seguro que se deja ver en alguna escapada.
La primera pregunta fue directa: ¿Premio o castigo volver a correr en Assen? Su respuesta: “No, no, no, no. Premio, premio grande. La verdad es que… Castigo nunca es estar aquí, pero Jerez sí que me chocó más, no lo había preparado, incluso Silverstone. Pero estar aquí con el equipo HRC es una pasada. Mugello me hubiera costado más, sinceramente, pero Assen es una pista quizás un poco más amiga, y el poder correr en el mejor equipo de la historia queda para siempre. Pase lo que pase, siempre vas a estar en la lista de los pilotos que han corrido para el equipo oficial de Honda, y la verdad que esto es un placer. Y luego, después de tantos años, el tener un jefe de mecánicos nuevo, un equipo nuevo, no lo sé, estoy motivado, me hace ilusión. Es un buen ‘challenge". Eso lo dice porque no tendrá a su lado a su inseparable Antonio Jiménez: “Podría haber venido Antonio, si hubiese sido un periodo más largo, pero Luca parece que está bien, que va a volver pronto, entonces es mejor no desestructurar el equipo. El equipo funciona bien. Además, lo hablé un poco con Alberto (Puig), y mi manera de entenderlo es que también para mí, entender cómo trabaja el equipo oficial, verles desde dentro, es algo muy interesante. Yo ya trabajo siempre con mi otro equipo, así que creo que era un win-win estar con el equipo de Luca”.
El de Granollers sonrió cuando este diario le preguntó cuántas veces se había visto para motivarse el pasadón de 2022 a Miller y a Binder de una tacada en la chicane de Assen. Y dijo: “No he visto más esa carrera… Mira, hoy la miraré. Ahora en la reunión con los ingenieros sí que me han dado todos los datos de la pista, y aún el récord es de esa carrera, de hecho, aún tengo el récord en carrera aquí de esa, 32.5, así que lo guardo con muy buen recuerdo. Siempre he hecho muy buenas carreras aquí. Recuerdo también 2014, una pelea por el podio con Pedrosa, con la Yamaha Forward, que es de los mejores recuerdos que tengo yo de MotoGP. Pista buena", aseguró en ese sentido.
Casi se le junta el debut en el equipo oficial de HRC con el que hará en dos semanas en el pelotón internacional de ciclismo. ¿Cuál de los dos le hace más tilín? Así responde: “Esta pregunta es trampa… Obviamente, ser ciclista es mi sueño, y llevo todo el año preparándolo. Es cierto que te diría que muchísimo más ser ciclista que correr una carrera, pero también te digo que correr con el equipo oficial de Honda me hace muchísima ilusión, porque es algo histórico y para siempre. No todo el mundo puede decir que ha corrido con el equipo oficial de Honda. Pero el debutar con el Lidl-Trek en el pelotón internacional contra los Ineos, UAE, esto es mi sueño, por lo que llevo todo el año entrenando como un animal. O sea que, con muchas ganas".
Reconoció que la aparición de este GP en su calendario le trastoca la preparación para ese debut sobre dos ruedas de moto: “Trastoca, sin duda, pero yo soy primero piloto Honda y después ciclista, eso desde un principio lo tenía claro. Y, gracias a Dios, lo bueno de ser ciclista del Lidl-Trek es que tienes muchos preparadores, muchos médicos y demás. Y cuando Alberto me dijo ‘Tienes que venir a Assen’ cambiamos un poco los entrenos, y trabajas un poco liccwin247.compensaciones en estos tres días aquí”.
A partir de ahí la conversación derivó más sobre bicis, y al pedirle ciclistas conocidos irán a la Vuelta a Austria, aseguró que, “por ejemplo, como líder del UAE va Del Toro, que casi gana el Giro. Respecto a cómo afecta mental y físicamente adaptarse a dos deportes tan diferentes, dijo: ”Es un desafío, tienes que encontrar el compromiso. Pero yo siempre en la vida he funcionado con retos. Mi vida siempre ha funcionado así. Es una manera de superarme, de entender el día a día. Durante tu vida tienes retos más grandes o más pequeños, pero para mí encajar el puzle y hacer esto con Lidl-Trek y con Honda.... No creo que fuera tan bonito, si no corriera con Honda, debutar como ciclista. Sería uno más. Y al revés, lo mismo. A mí me hace mucha ilusión poder encajar todo. Seguramente hago menos gimnasio que antes y muchísima más bicicleta, pero hago más gimnasio del que hacen los ciclistas. Es intentar encontrar el equilibrio. Lo bueno de todo, y ojalá lo hubiera tenido antes, es que a nivel de preparación es otra liga lo que tienen los ciclistas World Tour en comparación a los pilotos de motos, que cada uno se busca un poco la vida y ahí hay un poco de margen de mejora".
Eso hace pensar que los ciclistas tienen un fondo que apenas tienen muchos más deportistas. Vamos, que podría hacerse carreras de 50 vueltas... “Sin duda. Por ejemplo, hace dos semanas que hice mi último test en Barcelona y hacía 60 grados de asfalto, un calor brutal y físicamente iba realmente fácil. Pero es verdad que a nivel muscular, de la parte de arriba, antebrazos y todo eso, es una adaptación que no puedes simular en el gimnasio, para la que necesitas moto. Así que ahí sufro muscularmente un poco más de lo que sufría el año pasado, por ejemplo. Pero a nivel de cardio, sí que estoy mejor que nunca”.
Y sobre las expectativas en Assen con la Honda: “El problema que tenemos es que seguimos sin mejorar el tema de la vibración. Eso es algo contra lo que puedes luchar una, dos, tres carreras y hacer lo que puedas. Pero llega un momento en el que cuando ves que no mejora, es difícil para el piloto seguir empujando. Con Romano sabemos que es una prioridad que tenemos que mejorar. Y lo segundo, y lo llevo diciendo desde principio de año: hay que mejorar la potencia de esta moto. En el test de Barcelona perdía más de 10 km/h en la recta respecto a Pol y a Dani. Y en Mugello tanto Joan, como Johann y Nakagami perdían una barbaridad en la recta. Por muy rápido que te tires en todas las curvas, si en la recta de meta pierdes tres décimas, es muy difícil luchar con eso. Es muy normal que Joan tenga esta sensación y es cierto que Assen no será la mejor pista para Honda. Sabemos que tenemos que mejorar y durante el verano está previsto que sigamos recibiendo material para mejorar”.
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