Bagnaia vuelve a inquietar

Después de un inicio de temporada decepcionante para Ducati en el box de Pecco Bagnaia, la marca de Borgo Panigale ha aceptado el desafío: ganar en Mugello con el bicampeón de MotoGP. Destino o casualidad, el italiano tiene la oportunidad de espantar todos los fantasmas de este 2025 ante su afición, después de que la fábrica de Bolonia pusiese la primera piedra de un camino a la esperanza. Independientemente de lo que ocurría al otro lado del garaje, aunque resultaba imposible que pasará desapercibido lo que estaba haciendo Márquez, la Desmosedici se convirtió en el gran enemigo del piloto de Turín. Pero tras el fin de semana en MotorLand, moto y piloto parecen haber acercado posturas.

Bagnaia regresó al podio en el trazado español, después de “un desastre de esprint” como calificaba sin paliativos Davide Tardozzi, team manager del Ducati Lenovo. Pero ese resultado fue el que abrió paso al optimismo. La trágica actuación de Pecco volvió a necesitar de una reunión con Gigi Dall’Igna, director de la fábrica de Bolonia, y los ingenieros del italiano; que dieron con la tecla para cambiar por completo el panorama. El tricampeón subió al podio dominical y “volvió a demostrar lo que es capaz de hacer”, al mismo tiempo que enorgulleció de nuevo a los altos mandos de Borgo Panigale: “Dentro del box. todos desde Dall’Igna hasta bajo, hicieron lo posible para ayudar a Pecco a recuperar sus posiciones y su competitividad habitual. Tras las últimas carreras es evidente que no podíamos mantener la calma, pero demostró algo típico de los campeones".

¿Que cambió en Aragón para ese gran paso adelante? “Los frenos”, admitía el propio Bagnaia, sobre un pequeño cambio que ha supuesto un gran paso adelante. Su jefe técnico (Cristian Gabarrini), optó por variar los discos de freno y ese detalle funcionó, como explica el piloto en DAZN: “Esta temporada soy el que más frena de todos y al poner el 355 (milímetros, antes montaba los 340 mm recomendandos por Brembo) me encontraba mucho mejor, porque podía gestionar la frenada. Hasta ayer (por el sábado) era todo o nada y la moto cambiaba. Pero esto me ha ayudado mucho, porque podía gestionar la frenada y sabía si el tren delantero se cerraba o no".

Bagnaia: “No soluciona todo, pero ayuda”

Uno de sus grandes caballos de batalla, la falta de sensaciones con el tren delantero, desapareció gracias a unos 15 milímetros que salvaron a Pecco. Y aunque “este paso adelante no soluciona todo, ayuda” a un piloto que atravesaba sus horas más bajas. Por eso, después de haber recuperado sensaciones, Dall’Igna rechazó que el italiano probase muchas cosas en el testo posterior al gran premio en MotorLand. La aerodinámica fue la protagonista del lunes con opiniones divididas en Ducati, en un momento donde empiezan a solucionar su gran problema con el bicampeón de MotoGP.

En Borgo Panigale esperan que el Bagnaia “de siempre” vuelva a ser protagonista en Mugello. Pero, ¿realmente pueden haber marcado un antes y un después los pequeños cambios? Tardozzi confía en ello, aunque apunta a un factor todavía más decisivo: “Las charlas con Gigi y los ingenieros estos días han sido útiles. Saber que contaba con el apoyo total del equipo le fue de gran ayuda. Nunca le dejamos solo y siempre luchamos para que volviera a liderar“. Por eso quieren demostrarlo con una victoria en el GP de Italia.