El uso del freno trasero en una MotoGP según Mir
El viernes se quedó sin él en su Honda: “Es muy importante en mi conducción. Un complemento importante a la hora de girar la moto”.
El viernes de Joan Mir acabó cin un resultado muy pobre para él y Honda, el decimoséptimo, y estaba explicado en un fallo técnico de su RC213V... se quedó sin freno trasero en el momento del último ataque. Ojo, se quedó sin el freno trasero, no sin frenos, porque el delantero sí funcionaba y es mucho más importante en la parte de la frenada que el trasero.
“Buah. Un día complicado y no estoy para nada contento, porque me veía dentro de la Q2 antes del último neumático, pero al final, banderas amarillas, vueltas canceladas y en mi vuelta rápida, que ha sido la última, me he quedado sin el freno de atrás. Me ha pasado de todo, pero hemos intentado salvar un día que era un reto para todos, porque con estas temperaturas y estos neumáticos... Normalmente, Michelin y frío cuesta. Cuando hemos probado un neumático más duro delante ha costado y los pilotos se caían. Eran caídas que no avisaban y eso nos hacía ir con el blando (delantero) o con el medio, pero con un ojo cerrado", aseguró el campeón de MotoGP en 2020 para explicar su mal resultado.
Eso dio pie a preguntarle por la importancia del uso del freno trasero en el pilotaje de una MotoGP, en su caso una Honda. Para empezar, el mallorquín es de los que usa aún freno trasero de pie. “Old school’ (vieja escuela)”, dice, consciente de que ya son muchos los que usan el de gatillo que se activa con el dedo pulgar de la mano izquierda.
Así utiliza y entiende el bicampeón (también lo fue de Moto3 en 2017): “El freno trasero es muy importante en mi conducción. Es un complemento muy bueno a la hora de girar la moto. Tú, primero, frenas la moto con el delantero, entras en curva y luego para acabar de girar tocas siempre un poco el freno de atrás, que te hace pivotar un poco en la curva con un poquito de derrapaje, y eso te da giro. Yo no he podido usarlo en la segunda parte del circuito porque se me ha venido abajo. No suele pasar, pero basta para que pase una vez justo cuando estás en la última vuelta jugándote entrar en la Q2 y viniendo para mejorar”.
Y al preguntarle si podría pararse una MotoGP sólo con el freno delantero en una frenada tan potente como la de Mugello, pasando de aproximadamente 355 km/h a 93 km/h en 334 metros y 6 segundos, dice: “Una frenada potente se puede hacer sólo con el freno delantero. Con el delantero ya paras la moto y el trasero no lo usas para parar la moto sino para guiarla”.
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