Honda se protege a sí misma
Ducati podía establecer en Le Mans un nuevo récord de victorias consecutivas en MotoGP, pero el triunfo de Zarco con la moto japonesa les deja empatados a 22.
MotoGP podría haber vivido en Le Mans un fin de semana de récords, después de que el GP de Francia reuniese por primera vez en la historia a más de 300.000 aficionados durante un fin de semana de carreras. Porque más allá de la marca de asistencia, Ducati podía batir a Honda como fábrica con más triunfos consecutivos en la categoría reina (llegaban empatados a 22) y Fermín Aldeguer tenía la oportunidad de convertirse en el ganador más joven de la máxima cilindrada. Sin embargo, el Mundial se marcha del trazado francés simplemente con una cifra histórica de asistentes, después de que Johann Zarco le haya permitido a la marca del ala dorada conservar ese récord histórico.
A partir de ahora, HRC compartirá con Ducati la mayor racha de victorias consecutivas en MotoGP; que se estanca en las 22 que logró la marca japonesa entre 1997 y 1998 y que posteriormente replicaron los de Borgo Panigale desde el GP de España de 2024 hasta esa misma ronda en 2025. Gigi Dall’Igna, director de la fábrica italiana, celebraba después de la carrera en Jerez haber “igualado una racha de récord” y dejaba claras sus intenciones de ir a por más: “Hay un sueño que continúa con un récord por superar”. Pero el contador se vuelve a poner a cero para la Desmosedici, que deberá volver a mostrarse invencible si quiere destronar la hegemonía de Honda y alcanzar los 23 triunfos consecutivos.
Paradójicamente, para evitar el verse superado en un ránking histórico, desde la fábrica japonesa no han necesito de ningún favor externo. Pues han sido ellos mismos quienes han privado a Ducati de seguir haciendo historia en MotoGP. Los de Borgo Panigale están marcando una época en el Mundial, al mismo tiempo que establecen un dominio abrumador. Pero la historia de Honda en la categoría reina deja una sombra muy alargada; que en esta ocasión han podido conservar gracias a Johann Zarco. El francés está siendo su representante más sólido en lo que va de temporada y no sorprende verle como la mejor RC213V en la tabla. Sin embargo, lo que sí llama la atención es ver a la moto de HRC en lo más alto de un podio, que parecía estar reservado a los fabricantes europeos en la coyuntura actual. Pero el piloto de casa ha cambiado la tendencia.
Por primera vez desde 1954, un francés lograba la victoria ante su afición en Le Mans. La primera posición tenía un tinte especial para Zarco, pero también para una marca como Honda que se salvaba de bajar en el escalafón del ránking tras una carrera loca, donde Johann fue el más listo de la clase. En cierto modo, las circunstancias se la jugaron a una Ducati que con Marc Márquez al manillar, se mostró más competitiva durante todo el fin de semana en condiciones de seco. Pero en HRC hubo una oportunidad y la supieron aprovechar.
“Ha sido mágico”, resaltaba el francés, que no solo defendió a la marca del ala dorada del fabricante italiano; sino que devolvió a los japoneses hasta la primera posición, después de dos años de sequía. La victoria de Álex Rins con el LCR durante el GP de Las Américas de 2023 fue el último triunfo de la RC213V en MotoGP. Y aunque el triunfo ha vuelto a llegar desde el equipo satélite, lo importante es que ha llegado. Y por supuesto, que Ducati no les ha superado.
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