Pecco: “Márquez está haciendo un fantástico trabajo con esta moto”
“A mí me está costando más encontrar ese balance o equilibrio sobre la moto conociendo cómo iba con la moto del año pasado”, dice.
No acaba de terminar contento del todo Pecco Bagnaia un GP desde que ganara en Texas. El podio en Assen como tercer clasificado, tras Márquez y Bezzecchi, es mejor que el cuarto de Mugello, pero menos de lo que desea, y más en una pista en la que había ganado los tres últimos años.
“Es cierto que esta vez he sentido que mi ritmo era el más fuerte durante el fin de semana, junto con el de Marco (Bezzecchi), pero la carrera la he finalizado en el mismo lugar de siempre así que la verdad es que me está costando. Estoy luchando ahí y me siento que puedo luchar durante las primeras vueltas, pero luego se produce un pequeño bajón de rendimiento que al final me cuesta caro a mitad de la carrera. En cualquier caso, Marc (Márquez) está haciendo un fantástico trabajo con esta moto y a mi me está costando más encontrar ese balance o equilibrio sobre la moto conociendo cómo iba con la moto del año pasado. Pero bueno estamos trabajando y por segundo fin de semana consecutivo he sido suficientemente rápido como para atacar en las primeras vueltas y tenemos que extraer todos los puntos positivos que tenemos pues tengo la confianza y la convicción de que no estamos tan lejos y que nos vamos acercando. Ahora la verdad es que vamos a circuitos en los que Marc se muestra súper fuerte, como es el de Sachsenring, pero ya veremos. Él está yendo muy rápido donde antes le costaba como ya ha dicho, además de en donde ya lo es como en Aragón, pero he sido rápido en un circuito en el que siempre he ido rápido”, empezó diciendo el italiano.
El tricampeón tiene claro lo que más le cuesta: “En las frenadas con esta moto y en este circuito tienes que lidiar con esas curvas tan fuertes y rápidas y ese es mi problema, que no puedo frenar la moto donde, como y cuando quiero. Tengo que dejar que la moto entre un poquito largo, sin lograr la trazada perfecta como para acelerar bien, me cuesta encontrar ese punto, pero vamos mejorando sesión a sesión y en cualquier caso, después de diez carreras estamos siempre ahí pero tenemos que ir entendiendo estas cosas durante las carreras”.
De su pelea con Acosta, destaca: “Pedro iba cayendo y yo me iba sintiendo mejor, es una cuestión de riesgo pues cuando vas detrás de un piloto y por desgracia esta temporada me cuesta mucho más seguir a alguien, cuando me acerco siento que el tren delantero no está bien cuadrado, se me mueve, se me cierra y me provoca subvirajes. Así que quiero estar en la posición de podio y mi ritmo era más rápido que el de quien estaba delante y por eso traté de ser perfecto y fino hasta la curva doce y después intenté ser súper fino en la curva quince y me valí de la velocidad que tenía en ese punto para adelantarlo. Cuando sigo a alguien esta temporada el tren delantero se me mueve mucho y no me resulta fácil y cuando estás siguiendo a un piloto cuyo ritmo es muy similar al tuyo resulta muy difícil cerrar esa distancia”.
Sobre si siente que ha recuperado la confianza o necesita aún más fines de semana para ello: “Desde Aragón hasta ahora es verdad que hemos ido retomando el nivel de las buenas carreras, pero también es verdad que perdí bastante confianza en las carreras de Le Mans y Silverstone, sin entender qué era lo que sucedía. Los últimos grandes premios, desde Aragón y Mugello, bueno y aquí, que ha sido la que mejor he podido empujar fuerte y tener buen ritmo con neumáticos usados. La verdad es que estoy teniendo mejores resultados, pero el ADN de la moto es difícil de cambiar y he tratado de cambiar la manera de abordarlos sin cambiar demasiado las características de la moto porque puedes cometer errores si tratas de hacerlo, y es mejor cambiar tu estilo de pilotaje y adaptarte a lo que estás pilotando. Pero no me resulta fácil porque necesito muchísima más estabilidad cuando suelto los frenos y con esta moto me resulta más difícil, pero estamos mejorando y espero que en las dos o tres próximas carreras vaya a poder tener mejores sensaciones”.
El italiano dejó una respuesta corta pero que dice mucho a la pregunta de si considera que Marc se adapta mejor a la GP25 porque él no ha pilotado la GP24: “Sí”.
Y dos preguntas finales fuera de la carrera. Una, qué motos de las que a lo largo de la historia han rodado en este circuito escogería para darse algunas vueltas en Assen. Y dijo: “Buff. La Cagiva 500, que es una de las motos más bonitas que se hayan hecho nunca, y me gustaría probar también en el circuito viejo de Assen la Honda 500 de Alex Barros, que siempre me ha gustado mucho, contra la moto de MotoGP”. Y dos, si creía que Dirección de Carrera cometió un error al tardar tanto en mostrar la bandera roja en Moto3: “Cuando un piloto está en el suelo, no se levanta y tiene a los comisarios a su alrededor, creo que hay que sacar la bandera roja lo antes posible en cualquier caso, y evitar la situación de que vuelva a llegar a ese sector los pilotos apretando como ha sido el caso. Sesde fuera, para mí era bastante fácil viendo lo que estaba viendo que sacasen bandera roja, porque estaba Lunetta en el suelo lesionado y no entendía por qué permitieron que pasaran los pilotos tirando”.
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