Quartararo: “Ha ido mucho mejor de lo esperado”
“Pude ver a Márquez y la forma en que gira la moto en el máximo ángulo y la levanta con menos deslizamiento, es diferente”, dice.
No contaba antes del esprint Fabio Quartararo con el fantástico tercer puesto que logró en Alemania. El de Yamaha partía séptimo desde la parrilla y todo lo forjó en una gran salida en la que superó a Álex Márquez, Acosta, Márquez y Zarco.
“El esprint ha ido mucho mejor de lo esperado. Sabíamos que las primeras vueltas eran superimportantes, que podría apretar fuere al principio, pero preveía que el neumático caería mucho más, pero aunque cayó, fui muy suave con el acelerador. Intenté no derrapar. Y no esperaba mantener ese ritmo durante tantas vueltas", empezó diciendo, para contestar luego si le es más fácil con neumáticos de agua o más difícil: “Muy difícil. Pude ver a Marc durante una o dos vueltas, porque luego se fue, pero la forma en que puede girar la moto en el máximo ángulo y levantarla con menos deslizamiento que nosotros es un estilo de pilotaje completamente diferente. Creo que pilotamos más en estilo Moto3 y no tenemos el estilo adecuado, un estilo que yo llamo de Dani Pedrosa. Nosotros no podemos hacerlo, y ahí es donde ellos marcan la diferencia. Tienen tanto agarre en el máximo ángulo y en la aceleración que sobrecalientan mucho menos los neumáticos que nosotros, y vuelta a vuelta podemos sentir que nuestra moto va de mal en peor".
Sobre si es posible repetir este resultado en la carrera del domingo: “No lo sé. Es muy difícil. Para ser honesto, nunca espero ser tan rápido en la carrera, ni siquiera hoy en el esprint. Mañana daré lo mejor de mí. Si es P3 será increíble. Si es P5 o P10, no lo sé. Pero quiero dar lo máximo como lo hice hoy y veamos dónde terminamos”.
Se han visto varias caídas a lo largo de toda la jornada y para el francés los puntos más difíciles eran “especialmente las curvas 6 y 7. Fueron bastante críticas porque solo vas girando a la izquierda y el neumático se calentaba mucho. Casi salgo volando dos o tres veces por encima de la moto porque, incluso sin apretar mucho, con un 10 % de aceleración, podía hacerte caer. Así que fue supercrítico. En una vuelta quieres abrir más porque sientes que vas lento, pero tienes que entender que el neumático no está listo para tener más aceleración. Así que fue realmente complicado”.
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